新加坡汽车折旧：每年实际花费多少

在新加坡询问某人他们的汽车花费，通常会得到每月贷款分期付款的答案。这是从银行账户中扣除的数字，因此人们记得这个数字。但与真正的杀手相比，它显得微不足道：汽车折旧。

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折旧是您为汽车支付的金额与您出售时收回的金额之间的差距。它逐年从您的口袋中一点点流失，大多数车主只有在交出钥匙的那一天才会完全意识到这一点。

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新加坡的汽车折旧至少是可预测的。您在最后收回的大部分金额是由公布的公式决定的，而不是通过谈判，因此如果您知道您的汽车的数字，您可以计算出每年花费多少，精确到几新元。

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新加坡汽车折旧的实际含义

在大多数国家，折旧是对转售价值的猜测。在新加坡，它主要是算术，因为三个大数字中有两个是由陆路交通管理局（LTA）固定的。

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当您注销汽车时，LTA会退还您两样东西：PARF回扣，这是您在汽车首次注册时支付的附加注册费（ARF）的一部分，以及COE回扣，这是未使用的拥车证（COE）溢价部分。

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将这些金额相加，您就得到了汽车的账面价值，它代表了在注销当天LTA认定的车辆价值。折旧则是您购车支付的金额与最终收回金额之间的差额，分摊到您拥有车辆的年份中。

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计算您自己的汽车折旧

输入您的车辆信息，即可查看年度折旧金额、总折旧额，以及在10年COE有效期内账面价值如何逐年递减。

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您需要从车辆登记卡上获取三样东西：OMV、您支付的COE配额溢价以及首次注册日期。

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新加坡汽车折旧如何计算

以下所有费率均为2026年8月LTA单价。

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- 第一步：您实际支付的金额

您的购买价格并不是真正的汽车价格。它是汽车价格加上一堆税费再加上10年的使用许可证：

‍购买价格 = OMV + 消费税 + GST + ARF + COE溢价 + 注册费 + VES附加费（如有） + 经销商利润

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OMV，即公开市场价值，是新加坡海关评估汽车进口时的价值。它包括购买价格、运费、保险和处理费用，不包括本地税费。消费税为OMV的20%。GST为9%，按OMV加消费税计算。注册费为固定S$350。COE溢价是您的汽车COE竞标时的配额溢价，经销商利润是可协商的部分。

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在这一堆费用中，只有ARF（部分）会回到您手中。

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- 第二步：如何计算您的ARF

ARF是对您汽车OMV的征税，按边际税率征收，类似于所得税。

对于从2023年2月第二次COE竞标起注册的汽车，税率如下：

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ARF = 各部分OMV与其对应税率乘积的总和

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以一辆OMV为S$25,000的汽车为例。首S$20,000按100%征税，得出S$20,000。剩余的S$5,000落入140%的税率区间，得出S$7,000。

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附加注册费（ARF）= 20,000新元 + 7,000新元 = 27,000新元

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一辆OMV正好为S$20,000的汽车支付S$20,000的ARF，因此ARF等于OMV。许多大众市场汽车正好处于这一水平。

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- 第三步：排放回扣调整您的ARF

车辆排放计划（VES）根据排放将您的汽车归入一个级别。清洁级别可获得回扣；污染级别需支付附加费。

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请注意：VES回扣通过减少您支付的ARF来生效。VES附加费不会增加您的ARF，而是在注册时作为单独费用收取。

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净ARF = 总ARF − VES回扣 − 电动车早期采用激励（如有）

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由于您的PARF回扣是根据您实际支付的ARF计算的，今天的回扣意味着最终的回扣会更少。清洁汽车的买家前期支付较少，后期获得的回报也较少。污染较严重的汽车的买家支付的附加费则永远不会回扣。

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电动车还可叠加第二项回扣。电动车早期采用激励可再减免45%的ARF，2026年注册的车辆上限为S$7,500，该激励将于2027年1月1日完全终止。

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因此，一辆OMV为S$34,000的电动车，其总ARF为S$39,600（S$20,000按100%计算，S$14,000按140%计算）。A级减免S$22,500。电动车激励再减免S$7,500。

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净ARF = S$39,600 − S$22,500 − S$7,500 = S$9,600

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排放回扣无法将您的ARF降至S$5,000以下，因此一辆OMV较低的廉价车确实可能欠款少于S$5,000。对于2022年1月1日至2027年12月31日期间注册的纯电动车，最低ARF为S$0。

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- 第4步：您的PARF回扣

PARF回扣是您支付的ARF的一定比例，该比例随车辆使用年限的增加而下降，直至第11年及以后完全消失。

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对于2026年2月第二次COE竞标后注册的车辆：

PARF回扣 = 净ARF支付 × 基于车龄的百分比，上限为S$30,000

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我们OMV为S$25,000的车辆支付了S$27,000的ARF。5年时注销：

‍PARF回扣 = S$27,000 × 30% = S$8,100

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上限仅适用于昂贵车辆。按30%的比率，您需要支付超过S$100,000的ARF才能达到上限，这意味着OMV约为S$65,600或更高。

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旧车遵循旧的时间表，并且终身适用。2026年2月之前注册的车辆适用之前的75%逐步降至50%的时间表，上限为S$60,000。2023年2月之前注册的车辆适用相同的百分比，但没有上限。已经上路的车辆没有任何回扣被收回。

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- 第5步：您的COE回扣

您的COE是一张10年期的许可证，未使用的部分将按剩余月数和天数按比例退还。

COE回扣金额 = 所付配额溢价 × 剩余月数 ÷ 120

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我们的车支付了S$124,000的COE费用。如果在5年后出售，120个月中还有60个月未使用：

COE退还金额 = S$124,000 × 60 ÷ 120 = S$62,000

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如果COE到期，这个金额为零。没有未使用的部分可以退还。

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- 第6步：账面价值

账面价值 = PARF退还金额 + COE退还金额

5年后：S$8,100 + S$62,000 = S$70,100

10年后：S$1,350 + S$0 = S$1,350

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一辆价值接近S$200,000的车，在COE到期时对新加坡陆路交通管理局(LTA)的价值仅约一千新元。

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- 第7步：折旧

总折旧 = 购买价格 − 账面价值

年折旧 = 总折旧 ÷ 持有年数

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我们的车总价为S$200,000。如果在5年后出售：

总计 = S$200,000 − S$70,100 = S$129,900

年折旧 = S$129,900 ÷ 5 = S$25,980

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如果持有满10年：

总计 = S$200,000 − S$1,350 = S$198,650

年折旧 = S$198,650 ÷ 10 = S$19,865

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将车持有10年，每年大约便宜S$6,000。这就是建议将车开到COE到期背后的算术逻辑，也是为什么计算器中的年折旧金额随着您滑动到10年而下降的原因。您将同样的不可避免的损失分摊到更多的使用年份中。

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同一辆车，三种拥有方式

以下是三组实际数据经过相同链条计算的结果，均假设2026年注册并持有5年。

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豪华车的退还金额是大众市场车的四倍，因为它最初支付了巨额ARF。尽管电动车的成本与轿车相当，但其退还金额是三者中最小的，因为它的退还已经在前期发挥了作用。

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2026年2月的变动，将如何影响您的支出

在2026年预算声明中，PARF退还计划被削减，其上限减半。计划中的每个档次都下降了45个百分点，从75%降至30%，从50%降至5%。上限从S$60,000降至S$30,000。

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LTA的理由是，PARF的存在是为了鼓励车主淘汰老旧、污染严重的车辆，随着电动车成为常态，支付人们提前注销的需求减少。

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对您个人数据的影响很容易计算。因为每个档次都下降了相同的45点，无论何时注销，损失都是您ARF的45%：

回扣损失 = 已付ARF × 45%

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对于我们支付S$27,000 ARF的车，无论是第5年还是第10年出售，退还金额都会减少S$12,150。对于上述支付S$78,499 ARF的豪华轿车，减半的上限将差距扩大到超过S$35,000。

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截止日期容易被误解，因此值得精确。对于需要COE的车，新计划适用于车辆的COE来自哪次COE竞标活动，特别是2026年2月第二次活动及以后，而不是车辆的注册日期。2026年2月下旬注册的车，如果COE是在1月竞标成功，则仍适用旧的更慷慨的计划。2026年2月13日的固定日期仅适用于不需要COE的车，如出租车。

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账面价值不等于买家支付的价格

上述所有数学计算代表LTA退还的价值，并不严格代表车辆的实际价值。出售给经销商或私人买家时，如果COE仍有剩余时间，您通常会获得更多，因为他们支付的是车辆剩余的驾驶年限。账面价值设定了下限，而车况、里程、维修历史和车型受欢迎程度将设定上限。

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差距随市场变化。当COE溢价上升时，COE余额健康的二手车价值增加，差距扩大。一辆老旧、高里程的车可能以接近其账面价值的价格交易，偶尔低于账面价值。

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如果您计划提前出售车辆，请将计算器结果视为最现实的估算；如果您计划将拥车证使用至到期，则可将其视为准确的估算。到期后，市场价值将归零，无可争议。

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折旧遗漏了什么

折旧是新加坡拥车成本中最大的一部分，但远非全部。以下费用均未包含在计算器中。

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路税根据汽油车的发动机排量或电动车的功率等级计算，电动车还需额外支付每年S$700的固定费用。一辆1.6升的汽车每年路税约为S$742。车龄超过10年的车辆需支付附加费，从10%开始，到第15年达到50%。

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保险费用通常为经验丰富的司机每年S$750至S$1,150，年轻或新驾照司机的费用则更高。授权维修中心的保养和维护费用平均每10,000公里约为S$278，电动车的费用通常更低。此外还有停车费，包括居住地的季票和日常停车费，以及燃油或充电费和ERP费用。

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贷款会产生利息。对于OMV超过S$20,000的车辆，车贷上限为购车价的60%，OMV低于或等于S$20,000的车辆则为70%，最长贷款期限为7年。车贷还会计入您的总债务偿还比率，因此可能会 影响您下次贷款的资格 。

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将所有费用相加，一辆每年折旧S$20,000的车辆，实际每年的拥车成本可能高达S$28,000至S$30,000。

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三大回扣清零陷阱

上述公式假设了常规路径。以下几种情况会完全改变计算结果。

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续期拥车证将使PARF回扣作废。在10年期限时，您可以支付现行配额溢价继续驾驶，选择全额支付100%再续10年，或支付50%续5年。这可能更划算。但续期后的车辆将不再享有PARF回扣，仅保留COE回扣。

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超过10年也会终止PARF回扣。在10年零1天时注销车辆，PARF回扣为零。从5%降至零的过程非常突然，因此如果您接近这一期限，请务必核对具体日期。

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若在两年内将车辆出口离境，COE回扣将仅退还您所支付费用的80%，而非按剩余期限比例计算的退款。

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汽车订阅如何改变成本计算

折旧是针对车辆所有权而非使用权的费用。两辆相同的车辆行驶相同的距离，无论其中一辆每天上路还是另一辆整周停放，其价值损失相同。

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这正是 汽车订阅 所改变的。通过ZipZap，您可以以固定月费使用车辆，费用已涵盖路税、保险、维护和保养，最短订阅期为6个月而非10年。您无需承担车辆的折旧，也无需猜测五年后买家可能支付的价格，或届时PARF回扣的变动情况。

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订阅者还可以通过Subscribe & Share将车辆列在GetGo的汽车共享平台上，在未使用期间获得额外收益，让闲置时间也能带来回报。

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先用计算器算算自己的账，看看哪边更划算再做决定。

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本文数据基于2026年8月的LTA费率，仅供参考。请查阅您的车辆登记卡和LTA以获取准确数据。

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